Expédier un échangeur de chaleur depuis la Chine : emballage, Incoterms et contrôles à l'arrivée

Un échangeur de chaleur peut réussir tous les essais en usine et arriver malgré tout avec une tubulure tordue, une plaque fissurée ou de l'eau restée à l'intérieur depuis l'épreuve hydraulique. La plupart des dommages de transport peuvent être évités par une bonne préservation et un bon emballage, et la plupart des litiges peuvent l'être si le contrat dit clairement qui porte le risque à chaque étape.

Ce guide couvre les décisions qu'un acheteur prend sur le transport : l'Incoterm, l'assurance, la préservation et l'emballage, les documents et le contrôle à l'arrivée de l'appareil. Pour la durée de chaque étape, voir combien de temps faut-il pour acheter un échangeur de chaleur en Chine. Pour inclure le transport dans un devis, indiquez la destination et l'Incoterm souhaité dans le formulaire de demande de devis.

1. Convenir d'abord de l'Incoterm

Les Incoterms sont les règles de la Chambre de commerce internationale (ICC) qui disent où le vendeur livre, qui paie le transport et l'assurance, et où le risque passe à l'acheteur. Les règles les plus utilisées pour les échangeurs venant de Chine :

Trois points comptent en pratique :

• FOB et conteneurs. FOB et CIF sont des règles pour le transport maritime et fluvial. L'ICC Academy note que les marchandises conteneurisées sont généralement remises dans un terminal à conteneurs, pas à bord, et peuvent y attendre plusieurs jours ; FCA est donc la règle la plus adaptée pour elles. Pour un échangeur expédié en conteneur, envisagez FCA au lieu de FOB, et CIP au lieu de CIF.
• Les règles « C » transfèrent le risque tôt. En CFR, CIF, CPT et CIP, le vendeur paie le fret, mais le risque passe à l'acheteur au début du transport principal. Si l'appareil est endommagé en mer, c'est l'acheteur qui fait la réclamation auprès de l'assureur.
• Nommer le lieu exactement. « FCA Shanghai » ne suffit pas. Indiquez l'adresse de l'usine ou le terminal, et le port ou le site de destination pour les règles C et D.

2. Assurance : vérifier le niveau de couverture

En CIF, le vendeur ne doit souscrire qu'une assurance au niveau minimal, la clause (C) des Institute Cargo Clauses, qui couvre une liste limitée d'événements. En CIP, les Incoterms 2020 exigent la couverture plus large de la clause (A), souvent appelée « tous risques ». Un échangeur de chaleur a de la valeur et s'abîme facilement ; si vous achetez en CIF, exigez donc la couverture de la clause (A) dans le contrat, ou assurez la marchandise vous-même. En FCA, FOB ou EXW, l'assurance du transport principal incombe à l'acheteur.

3. La préservation avant l'emballage

L'eau restée après l'épreuve hydraulique est une cause fréquente de corrosion pendant le transport et le stockage. Avant l'emballage de l'appareil, le fournisseur doit :

• vidanger et sécher les deux côtés de l'échangeur ;
• fermer toutes les tubulures par des brides pleines ou des bouchons, et boucher les évents et les purges ;
• protéger contre la corrosion les portées de joint des brides, les filetages et les boulons apparents ;
• pour les appareils qui seront stockés longtemps, les remplir d'azote sec sous une légère surpression ou placer un déshydratant à l'intérieur, selon l'accord avec l'acheteur.

BN-G-Y009, un guide sur la préservation des équipements sur les chantiers, donne ces étapes pour les échangeurs tubulaires : vidanger et sécher, obturer toutes les tubulures, boucher les évents et les purges, graisser les boulons et brides apparents et, lorsque c'est spécifié, maintenir une pression d'azote de 0,5 bar(g). Lorsque l'azote n'est pas praticable, il admet de l'air sec avec des absorbeurs d'humidité contrôlés chaque mois. Il précise aussi qu'un inertage à l'azote est impératif pour les équipements en acier inoxydable austénitique stockés. L'azote peut asphyxier ; un appareil rempli d'azote doit donc être étiqueté, et l'avertissement doit parvenir aux personnes qui l'ouvriront.

Pour les échangeurs à plaques, le paquet de plaques reste serré pendant le transport. Le manuel des échangeurs à plaques de Taco signale que les boulons de serrage peuvent se desserrer en transit et doivent être vérifiés à la réception, avant la mise en service.

4. Caisses, emballages en bois et levage

• NIMP 15 (ISPM 15). Les emballages en bois de plus de 6 mm d'épaisseur, comme les caisses, les palettes et le bois de calage, doivent être écorcés, puis traités thermiquement (le cœur du bois maintenu à 56 °C pendant au moins 30 minutes) ou fumigés, et porter la marque NIMP 15. Le contreplaqué et les autres bois transformés en sont exemptés. Sans la marque, le pays importateur peut retenir, traiter ou refouler l'envoi.
• Fixation. L'appareil doit être boulonné ou sanglé sur une palette ou le fond de la caisse, avec des entretoises contre les mouvements et des tubulures protégées des chocs.
• Marquage. Indiquez sur l'extérieur de chaque colis les points de levage, le centre de gravité, le poids brut et les marques d'expédition, y compris votre numéro de commande.
• Levage. Le manuel de Danfoss avertit qu'il ne faut jamais lever un échangeur à plaques par ses raccordements ou par les goujons qui les entourent. Demandez au fournisseur de montrer le mode de levage sur le plan d'emballage.
• Indicateurs. Pour les appareils sensibles ou de grande valeur, des indicateurs de choc et de basculement sur la caisse montrent si elle est tombée ou a été renversée en route.

Demandez des photos de l'appareil après la préservation et de la caisse terminée avant sa fermeture. Elles ne coûtent presque rien au fournisseur et sont utiles en cas de réclamation.

5. Conteneur, flat rack ou conventionnel

Les appareils qui tiennent dans un conteneur standard voyagent au plus bas coût et avec le plus de départs. Les appareils hauts qui doivent être chargés à la grue vont en conteneurs open top. Les appareils larges ou lourds vont sur flat racks ou en conventionnel (breakbulk), avec moins de départs et des plans de levage aux deux extrémités. Demandez tôt au fournisseur les dimensions et poids emballés, car ils décident du type d'expédition et souvent du coût du fret.

6. Documents de transport

Les échangeurs de chaleur à usage industriel relèvent généralement du code SH 8419 50. La page SH 841950 explique ce code. Votre commissionnaire en douane confirme la position tarifaire nationale.

7. À l'arrivée de l'appareil

Vérifiez avant de signer la réception :

1. Examinez chaque colis : dommages, traces d'humidité, scellés rompus, indicateurs de choc ou de basculement déclenchés. Prenez des photos.
2. Inscrivez tout dommage visible sur le bon de livraison ou le document du transporteur.
3. Ouvrez la caisse et vérifiez l'appareil, ses tubulures et ses accessoires dès que possible, et conservez l'emballage jusqu'à ce que ce soit fait.
4. Si un manomètre d'azote est monté, vérifiez qu'il indique toujours une surpression.
5. Sur un échangeur à plaques, vérifiez les boulons de serrage et la cote de serrage par rapport à la plaque signalétique.
6. Signalez tout dommage par écrit au transporteur et à l'assureur, sans attendre.

Les délais comptent. Selon les Règles de La Haye-Visby, qui s'appliquent à de nombreux transports maritimes, si les pertes ou dommages ne sont pas notifiés par écrit lors de l'enlèvement des marchandises, ou dans les trois jours lorsque le dommage n'est pas apparent, l'enlèvement vaut présomption que les marchandises ont été livrées telles que décrites dans le connaissement. Votre police d'assurance et votre contrat peuvent aussi fixer leurs propres délais.

Si l'appareil n'est pas installé tout de suite, stockez-le comme le fournisseur l'indique : à l'intérieur ou sous abri, au sec, sur sa palette, avec les brides pleines en place. Les joints de rechange demandent aussi un stockage correct ; voir le guide des matériaux de joints.

8. Ce qu'il faut mettre dans le bon de commande

Ce que cela signifie pour les acheteurs

Décidez d'abord de l'Incoterm et du niveau d'assurance, car ils déterminent qui organise quoi et qui fait la réclamation en cas de problème. Inscrivez les exigences de préservation, d'emballage et de marquage dans la commande au lieu de vous en remettre à un « emballage export standard », demandez des photos avant la fermeture de la caisse, et contrôlez l'appareil à l'arrivée avant de signer la réception. Pour un appareil conçu sur mesure, convenez aussi du plan d'inspection décrit dans la liste de contrôle des fournisseurs pour la pétrochimie.

Sources et pages associées

• ICC Academy, Incoterms 2020 : FAS ou FOB : https://academy.iccwbo.org/incoterms/article/incoterms-2020-fas-or-fob/
• ICC Academy, Incoterms 2020 : CIP ou CIF : https://academy.iccwbo.org/incoterms/article/incoterms-2020-cip-or-cif/
• Convention internationale pour la protection des végétaux, NIMP 15, réglementation des matériaux d'emballage en bois dans le commerce international : https://www.ippc.int/en/publications/640/
• BN-G-Y009, entretien et préservation des équipements pendant la construction : https://www.red-bag.com/general-guides/187-bn-g-y009-care-and-preservation-of-equipment-during-construction.html
• Taco, manuel des échangeurs à plaques des séries PF et PFDW : https://sweets.construction.com/swts_content_files/153614/852963.pdf
• Danfoss, échangeurs à plaques, manuel d'utilisation et de maintenance : https://assets.danfoss.com/documents/54854/BC172686461130en-010101.pdf
• Règles de La Haye-Visby, article III, paragraphe 6, en annexe de la Loi sur la responsabilité en matière maritime du Canada : https://laws-lois.justice.gc.ca/eng/acts/m-0.7/page-18.html
• HeatEx Direct, code SH 841950 et données commerciales : https://heatexdirect.com/fr/industry-news/news/hs-841950-non-domestic-heat-exchange-units-data