HeatEx Direct

Enviar un intercambiador de calor desde China: embalaje, Incoterms y qué revisar a la llegada

Autor: Equipo editorial de HeatEx Direct
Lectura: 9 minutos
Enviar un intercambiador de calor desde China: embalaje, Incoterms y qué revisar a la llegada

Un intercambiador de calor puede superar todas las pruebas en fábrica y aun así llegar con una conexión doblada, una placa agrietada o agua dentro desde la prueba hidrostática. La mayoría de los daños de transporte se pueden evitar con una buena conservación y un buen embalaje, y la mayoría de las disputas, si el contrato dice con claridad quién asume el riesgo en cada etapa.

Esta guía trata las decisiones que toma un comprador sobre el transporte: el Incoterm, el seguro, la conservación y el embalaje, los documentos y la inspección cuando llega el equipo. Para el tiempo de cada etapa, consulte cuánto se tarda en comprar un intercambiador de calor en China. Para incluir el transporte en una oferta, indique el destino y el Incoterm que desea en el formulario de solicitud de oferta.

1. Acuerde primero el Incoterm

Los Incoterms son las reglas de la Cámara de Comercio Internacional (ICC) que dicen dónde entrega el vendedor, quién paga el transporte y el seguro y dónde pasa el riesgo al comprador. Las reglas más usadas para intercambiadores desde China:

ReglaEl vendedor entregaFlete principal pagado porEl riesgo pasa al comprador
EXW (En fábrica)En sus propias instalaciones, sin cargarEl compradorEn la fábrica; el comprador también se ocupa del despacho de exportación
FCA (Franco transportista)Al transportista del comprador en un lugar convenido, como la fábrica o una terminalEl compradorAl entregarlo al transportista
FOB (Franco a bordo)A bordo del buque en el puerto de embarqueEl compradorUna vez a bordo
CFR / CIFA bordo del buque en el puerto de embarqueEl vendedor, hasta el puerto de destinoUna vez a bordo en el puerto de embarque
CPT / CIPAl primer transportistaEl vendedor, hasta el destino convenidoAl entregarlo al primer transportista
DAP (Entregada en lugar)En el destino convenido, lista para descargarEl vendedorEn destino; el comprador se ocupa del despacho de importación y de los aranceles

En la práctica importan tres puntos:

  • FOB y contenedores. FOB y CIF son reglas para el transporte marítimo y por vías navegables interiores. La ICC Academy señala que la mercancía en contenedor suele entregarse en una terminal de contenedores, no a bordo, y puede esperar allí varios días, por lo que FCA es la regla más adecuada para ella. Para un intercambiador enviado en contenedor, considere FCA en lugar de FOB, y CIP en lugar de CIF.
  • Las reglas «C» trasladan pronto el riesgo. Con CFR, CIF, CPT y CIP, el vendedor paga el flete, pero el riesgo pasa al comprador al inicio del transporte principal. Si el equipo se daña en el mar, es el comprador quien reclama al seguro.
  • Indique el lugar con exactitud. «FCA Shanghái» no basta. Indique la dirección de la fábrica o la terminal, y el puerto o la obra de destino en las reglas C y D.

2. Seguro: compruebe el nivel de cobertura

Con CIF, el vendedor solo tiene que contratar un seguro de nivel mínimo, la cláusula (C) de las Institute Cargo Clauses, que cubre una lista limitada de riesgos. Con CIP, los Incoterms 2020 exigen la cobertura más amplia de la cláusula (A), a menudo llamada «todo riesgo». Un intercambiador de calor es valioso y se daña con facilidad, así que, si compra en CIF, exija en el contrato la cobertura de la cláusula (A) o asegure usted mismo la carga. Con FCA, FOB o EXW, el seguro del transporte principal corresponde al comprador.

3. Conservación antes del embalaje

El agua que queda tras la prueba hidrostática es una causa habitual de corrosión durante el transporte y el almacenamiento. Antes de embalar el equipo, el proveedor debe:

  • vaciar y secar los dos lados del intercambiador;
  • cerrar todas las conexiones con bridas ciegas o tapones, y taponar venteos y drenajes;
  • proteger contra la corrosión las caras de las bridas, las roscas y los tornillos expuestos;
  • en equipos que vayan a almacenarse mucho tiempo, llenarlos de nitrógeno seco con una ligera sobrepresión o colocar desecante en su interior, según lo acordado con el comprador.

BN-G-Y009, una guía sobre la conservación de equipos en obra, da estos pasos para intercambiadores de carcasa y tubos: vaciar y secar, cegar todas las conexiones, taponar venteos y drenajes, engrasar tornillos y bridas expuestos y, cuando se especifique, mantener una presión de nitrógeno de 0,5 bar(g). Cuando el nitrógeno no sea práctico, admite aire seco con absorbentes de humedad que se revisan cada mes. También indica que el inertizado con nitrógeno es imprescindible para los equipos de acero inoxidable austenítico almacenados. El nitrógeno puede asfixiar, así que un equipo lleno de nitrógeno debe etiquetarse, y la advertencia debe llegar a quienes vayan a abrirlo.

En los intercambiadores de placas, el paquete de placas sigue apretado durante el transporte. El manual de intercambiadores de placas de Taco advierte de que los tornillos de apriete pueden aflojarse en tránsito y deben revisarse a la recepción, antes de la puesta en marcha.

4. Cajas, embalajes de madera e izado

  • NIMF 15 (ISPM 15). Los embalajes de madera de más de 6 mm de espesor, como cajas, patines y madera de estiba, deben descortezarse y después tratarse térmicamente (el núcleo de la madera a 56 °C durante al menos 30 minutos) o fumigarse, y llevar la marca NIMF 15. El contrachapado y otras maderas procesadas están exentos. Sin la marca, el país importador puede retener, tratar o rechazar el envío.
  • Fijación. El equipo debe ir atornillado o sujeto con cinchas a un patín o a la base de la caja, con arriostramiento contra movimientos y conexiones protegidas de golpes.
  • Marcado. Marque en el exterior de cada bulto los puntos de izado, el centro de gravedad, el peso bruto y las marcas de envío, incluido su número de pedido.
  • Izado. El manual de Danfoss advierte de que nunca debe izarse un intercambiador de placas por sus conexiones ni por los espárragos que las rodean. Pida al proveedor que muestre el sistema de izado en el plano de embalaje.
  • Indicadores. En equipos delicados o de alto valor, los indicadores de impacto y de inclinación en la caja muestran si se cayó o se volcó durante el viaje.

Pida fotos del equipo tras la conservación y de la caja terminada antes de cerrarla. Al proveedor le cuestan poco y son útiles si hay una reclamación.

5. Contenedor, flat rack o carga fraccionada

Los equipos que caben en un contenedor estándar viajan al menor coste y con más salidas. Los equipos altos que deben cargarse con grúa van en contenedores open top. Los equipos anchos o pesados van en flat racks o como carga fraccionada (breakbulk), con menos salidas y planes de izado en ambos extremos. Pida pronto al proveedor las dimensiones y los pesos embalados, porque deciden el tipo de envío y a menudo el coste del flete.

6. Documentos de transporte

DocumentoPor qué importa
Factura comercialValor en aduana y descripción, incluido el código SA
Lista de bultosContenido, pesos y dimensiones de cada bulto
Conocimiento de embarque o guía aéreaPrueba del envío y, en un conocimiento de embarque original, derecho a retirar la carga
Certificado de origenNecesario para aplicar un arancel preferencial cuando rige un acuerdo comercial
Certificado de seguroCon CIF o CIP, la cobertura contratada por el vendedor
Certificados de material, informes de pruebas, planos y manualNecesarios para la instalación, la inspección y los futuros repuestos
Licencia de exportaciónSolo para los productos que la necesitan; consulte la sección 5 de la guía de plazos de entrega

Los intercambiadores de calor de uso industrial suelen clasificarse en el código SA 8419 50. La página SA 841950 explica el código. Su agente de aduanas confirma la partida arancelaria nacional.

7. Cuando llega el equipo

Compruebe antes de firmar la recepción:

  1. Revise cada bulto en busca de daños, marcas de humedad, precintos rotos e indicadores de impacto o inclinación activados. Haga fotos.
  2. Anote cualquier daño visible en el albarán de entrega o en el documento del transportista.
  3. Abra la caja y revise el equipo, sus conexiones y sus accesorios lo antes posible, y conserve el embalaje hasta hacerlo.
  4. Si hay un manómetro de nitrógeno, compruebe que sigue indicando sobrepresión.
  5. En un intercambiador de placas, revise los tornillos de apriete y la cota de apriete frente a la placa de características.
  6. Comunique cualquier daño por escrito al transportista y al asegurador de inmediato.

Los plazos importan. Según las Reglas de La Haya-Visby, que se aplican a muchos envíos marítimos, si no se avisa por escrito de la pérdida o el daño al retirar la mercancía, o en un plazo de tres días cuando el daño no es aparente, la retirada se considera prueba de que la mercancía se entregó tal como se describe en el conocimiento de embarque. Su póliza de seguro y su contrato también pueden fijar sus propios plazos.

Si el equipo no se va a instalar enseguida, almacénelo según indique el proveedor: bajo techo o cubierto, seco, sobre su patín y con las bridas ciegas puestas. Las juntas de repuesto también necesitan un almacenamiento correcto; consulte la guía de materiales de junta.

8. Qué incluir en el pedido

ElementoQué indicar
IncotermLa regla, el lugar convenido y la versión de los Incoterms, por ejemplo «FCA [dirección de la fábrica], Incoterms 2020»
SeguroQuién asegura y el nivel de cobertura, por ejemplo Institute Cargo Clauses (A)
ConservaciónVaciado y secado, bridas ciegas, nitrógeno o desecante si se requiere
EmbalajeEmbalaje de exportación apto para el mar, madera NIMF 15, fijación y arriostramiento
MarcadoPuntos de izado, centro de gravedad, pesos, marcas de envío con el número de pedido
FotosEl equipo tras la conservación y la caja antes de cerrarla
DocumentosLa lista de la sección 6, y cuándo se envía cada uno

Qué significa esto para los compradores

Decida primero el Incoterm y el nivel de seguro, porque determinan quién organiza qué y quién reclama si algo sale mal. Escriba en el pedido los requisitos de conservación, embalaje y marcado en lugar de dejarlos en un «embalaje de exportación estándar», pida fotos antes de cerrar la caja y revise el equipo a su llegada antes de firmar la recepción. Para un equipo de ingeniería, acuerde también el plan de inspección que se describe en la lista de auditoría de proveedores para la industria petroquímica.

Fuentes y páginas relacionadas

¿Necesita un equipo como este?
Envíe una sola solicitud con sus condiciones de operación. La revisamos y la enviamos a fabricantes chinos adecuados.
Solicitar cotización